大貨車(chē)盲區監測的解決方案

       我們身處于這個(gè)快速擴張的社會(huì ),城市不斷刷新他的邊緣,車(chē)輛越來(lái)越多,人口越來(lái)越多,我們時(shí)不時(shí)會(huì )看到有關(guān)交通事故的新聞，而且這些事故多數與大貨車(chē)有關(guān)，以至于大貨車(chē)成了很多人眼中的“馬路殺手”。而大貨車(chē)的事故多數又都與“視覺(jué)盲區"有關(guān)，目前國內的公交大巴較大的12米，貨車(chē)按照適用范圍和功能分類(lèi)繁多、長(cháng)短不一，最長(cháng)的有17米。對于這些“龐然大物"我們真的就束手無(wú)策了嗎?

       對于大貨車(chē)的盲區監測的設計首先需要我們對大貨車(chē)的盲區要有足夠的了解，明白我們在哪些區域容易被“盲區"造成的無(wú)視而與大貨發(fā)生“親密接觸"。

       而現狀分析的所有的大貨車(chē)擦碰事故中，都是因為變道或者拐彎造成的，因此對于大貨車(chē)兩側的肓區監測尤為重要。防側撞成為大貨車(chē)盲區監測系統要解決的核心問(wèn)題。

        目前對于肓區監測的方式可以通過(guò)：超聲波盲區檢測、視頻盲區檢測、毫米雷達波盲區檢測、紅外自主探測等。

        檢測方式

        視頻盲區監測

        為減小大貨車(chē)的視覺(jué)盲區，重型貨車(chē)廠(chǎng)商一般會(huì )在車(chē)輛上安裝多個(gè)大曲率的盲點(diǎn)反光鏡來(lái)輔助駕駛員觀(guān)察那些視覺(jué)“死角”：前廣角鏡、主后視鏡、后廣角鏡、副駕駛車(chē)門(mén)外盲點(diǎn)鏡、左右前點(diǎn)盲點(diǎn)鏡等……

        縱觀(guān)目前比較成熟的小轎車(chē)的盲區監測系統，號稱(chēng)“360度全景行車(chē)記錄”，因為小轎車(chē)長(cháng)度的(相對于貨車(chē))較短，可以車(chē)輛的前、后、左、右四個(gè)方向都安裝攝像機，組成全方位的車(chē)行記錄，同時(shí)又是駕駛的好幫手，尤其在行車(chē)、倒車(chē)、停車(chē)過(guò)程中。簡(jiǎn)單介紹—下功能：

        打左轉向時(shí)，顯示左后+前+后組合畫(huà)面，消除左后視鏡的盲區；

        打右轉向時(shí)，顯示右后+前+后組合畫(huà)面，消除右后視鏡的盲區；

        倒車(chē)時(shí)，顯示正后方帶標尺大圖+前后左右模擬360度視角拼接圖，車(chē)輛周邊狀況一目了然；

        可自由設置監控錄像，可同時(shí)錄制4路信號，或指定某一路或多路錄制。

        通過(guò)360全視界鳥(niǎo)瞰全景行車(chē)輔助系統，駕駛員坐在車(chē)中即可直觀(guān)地看到車(chē)輛所處的位置以及車(chē)輛周?chē)恼系K物，從容操控車(chē)輛泊車(chē)入位或通過(guò)復雜路面，有效減少刮蹭、碰撞、陷落等事故的發(fā)生。

        對于大貨車(chē)而言，盲區監測至少需要4臺廣角攝像機：

        前端攝像機：安裝在車(chē)輛LOGO附近，可以對車(chē)頭180度范圍內，可覆蓋A柱盲區進(jìn)行觀(guān)察；

        后端攝像機：安裝在車(chē)輛后面的車(chē)牌附近，可以對車(chē)尾部180度范圍內進(jìn)行觀(guān)察；

        左右的攝像機：安裝在車(chē)輛后視鏡上，以較外側視角觀(guān)察車(chē)輛兩側，角度略向下，監控畫(huà)面下限在A(yíng)柱盲區處，畫(huà)面上限可以看到車(chē)尾處，這樣不僅可以觀(guān)察車(chē)門(mén)外忙點(diǎn)，而且可以涵蓋轉彎時(shí)內輪差的區域。

        超聲波盲區檢測

        針對汽車(chē)A柱給駕駛員造成的駕駛盲區問(wèn)題，設計了一種汽車(chē)盲區檢測系統。利用三個(gè)超聲波傳感器結合探測車(chē)身一側一定范圍內的障礙物，將探測到周?chē)系K物的最近距離作為車(chē)身距離障礙物的最終距離，通過(guò)將探測到的車(chē)身距障礙物最終距離與當前車(chē)速下的安全間隔距離相比，做出最終的安全行駛操作方法。該系統可以有效避免汽車(chē)A柱給駕駛員帶來(lái)的盲區困擾，提高 安全駕駛率。

        毫米雷達波盲區檢測

        毫米雷達波盲區檢測方式，當有車(chē)輛進(jìn)入到后視鏡盲區時(shí)，BSM盲區控制系統能夠馬上檢測到，并通過(guò)后視鏡的警示燈對駕駛者進(jìn)行提示，提高安全保障系數。

米雷達波盲區檢測三大功能：

毫米雷達波盲區檢測三大功能：

        口盲區監測：車(chē)輛左右兩側3米，后方2O米的區域極易形成視覺(jué)盲區，盲區檢測系統可以在行駛時(shí)實(shí)時(shí)地探測到兩側盲區的車(chē)輛，并進(jìn)行預警提示，避免發(fā)生碰撞；

        口輔助變道：如果有車(chē)輛進(jìn)入視覺(jué)盲區，系統在側后視鏡上閃燈提示教師院此時(shí)變道可能會(huì )發(fā)生碰撞，如果駕駛員仍然打轉向燈準備換車(chē)道，系統就會(huì )發(fā)出聲音報警，并用閃爍的警示燈提示，以避免可能發(fā)生的碰撞；

紅外自主探測

紅外自主探測主要是對車(chē)輛前方的檢測和預警：具備突破夜障、強眩光、穿透霧霾沙塵、行人識別及報警、前車(chē)碰撞報警和預告等多項功能。

遇到前方車(chē)燈強光，顯示屏上能清晰呈現抑制強光后的畫(huà)面，防止逆向車(chē)燈晃眼而造成的交通事故。

     下雨、霧霾、沙塵等造成的能見(jiàn)度降低，常常影響駕駛員的觀(guān)察和判斷，而導致重大交通事故發(fā)生。紅外熱成像能清楚還原路面，避免駕駛員在視線(xiàn)不佳的的情況下造成交通事故。

     行人識別預警行人安全有保障：能探測超過(guò)400m的夜視距離，而市面上大多車(chē)載夜視系統探測距離在200m左右。當行人出現在紅外攝像機捕捉范圍內，系統會(huì )迅速做出判斷，提前做出預警，有效避免交通事故。

     紅外熱成像避障系統，對前方探測范圍能將可能發(fā)生追尾、碰撞危險的情況，提前做出預判，提升駕駛安全性。

    必要性

    交通的必要性：隨著(zhù)我國機動(dòng)車(chē)擁有量和道路交通量的急劇增加，交通擁堵已成為人們出行必須要面對的問(wèn)題。解決交通擁堵問(wèn)題，國人們做了很多努力，比如：地鐵、共享汽車(chē)、公交專(zhuān)用道等。但是，單純的依靠新修道路，在有限的城市區域內畢竟是有限的，因為交通系統是個(gè)龐大、復雜的系統，單純的從道路或者車(chē)輛考慮都 難以解決道路交通問(wèn)題。在這個(gè)前提下有機的把車(chē)輛和道路結合起來(lái)，系統地解決道路交通問(wèn)題的思路油然而生，這就是智能交通。

     智能交通所涵 發(fā)展車(chē)輛控制和安全的必要性：從當前的發(fā)展看，由于車(chē)輛控制和安全系統為駕駛員提供了各種形式的碰撞和安全保障措施，改善了駕駛員對行車(chē)環(huán)境的感應和控制能力，通常把它分為以下兩個(gè)層次：自動(dòng)駕駛系統和車(chē)輛輔助安全駕駛系統。

      自動(dòng)駕駛系統。裝備了該系統的汽車(chē)也稱(chēng)為智能汽車(chē)，它在行駛過(guò)程中可以做到自動(dòng)導向、自動(dòng)檢測和回避障礙物。在智能公路上，能夠在較高的速度下自動(dòng)保持與前車(chē)的距離。

    口車(chē)輛輔助安全駕駛系統。該系統包括以下個(gè)部分：車(chē)載傳感器(超聲波雷達、微波雷達、激光雷達、攝像機、紅外探測等其他形式的傳感器)、車(chē)載計算機和控制執行機構等。行駛中的車(chē)輛通過(guò)車(chē)載的傳感器測定出與前車(chē)、周?chē)?chē)輛來(lái)處理，在緊急情況下，還可以強制車(chē)輛制動(dòng)。

     上述解決方案中提及的檢測方式已在小心車(chē)輛(轎車(chē))中部分使用，而在危害性較大的人貨車(chē)中還是空白，本文已經(jīng)充分分析了大貨年盲區的危害和事故的嚴重性。從根本上消除道路交通中的事故的發(fā)生，但是可以在客觀(guān)上為大貨車(chē)司機提供有效的聲光提示，減少事故發(fā)生的概率。由此可見(jiàn)大貨車(chē)盲區監測系統的推廣與應用存在必然性。

        雖說(shuō)隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步，大貨車(chē)也逐步變得越來(lái)越人性化，安全性能也得到了提升，但是由于其先天性的一些原因，有些時(shí)候危險還是難以避免的。

        其實(shí)在現實(shí)生活中，很多大貨車(chē)司機開(kāi)車(chē)還是比較規矩的，但由于自身車(chē)輛較大、盲區較多、在加上復雜的路況，有時(shí)真的很難觀(guān)察到周?chē)那闆r，并不是他們不想禮讓行人或者故意別小車(chē)，而是他們真的看不到周?chē)男腥撕托⌒蛙?chē)輛。對于大貨車(chē)司機，在主觀(guān)上應時(shí)時(shí)刻刻提高自身的主觀(guān)能動(dòng)性，在集中精力安全駕駛的同時(shí)，也要善于利用現有科技產(chǎn)品，為出行安全保駕護航。對于行人和小車(chē)，在主觀(guān)上應具備安全出行的意識，學(xué)習掌握安全出行的知識，至少你要知道內輪差，珍惜自己的生命!